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全国首台！北理深汽院自研“新能源车用电机模拟器”完成交付
近日，北理深汽院仿真测试技术研究团队向国家新能源汽车技术创新中心交付了全国首台“新能源车用电机模拟器”，并通过专家评审。
电机模拟器（EME）是电驱动系统研发和测试的重要工具，可在电机控制器开发阶段实现功能测试、故障测试、耐久测试以及热性能测试，同时也可用于电机控制器生产的下线测试。团队开发的电机模拟器功能完善、人机界面友好，同时具备电机类型及参数灵活可调、可实现故障注入、能够模拟复杂和危险工况等优点，各项性能指标均达到国际一流水平。
指标类别 | 项目 | 技术指标 |
电气参数 | 直流母线电压 | ≥1000Vdc |
最大额定功率 | ≥200kW | |
交流侧三相额定电流范围 | 500Arms@≥120s | |
功率模块开关频率 | 600kHz | |
传感器种类 | 转子位置信号模拟种类 | Resolver Sensor（旋转变压器）/Encoder（光电编码器）/霍尔传感器 |
电机定子温度传感器种类 | NTC（电机定子温度传感器）2路 | |
PTC（电机定子温度传感器）2路 | ||
可模拟电机参数 | 最大额定功率 | ≥200kW |
额定相电流☆ | ≥500Arms | |
电机电流频率 | 0~5kHz | |
电机模拟相数 | 3相 | |
额定转速 | 0~100000 RPM | |
电机转向 | 顺时针/逆时针 | |
电机转矩 | 正/负 | |
极对数范围 | 1~20 | |
电机模型周期 | ＜1μs | |
电机模型 | 永磁同步/交流异步电机 |
近年来，各国加大电机模拟器的研发力度，多家海外公司推出上百千瓦功率级别的电机模拟器。此次交付前，国内尚未有新能源车用电机模拟器自主研发的成功应用案例。国内企业对电机模拟器的需求依赖进口，往往要承担千万人民币以上的采购费用，并付出高昂的后期维护成本。研发测试装备的“卡脖子”，严重制约了我国新能源汽车电驱动产品的研发效率。本次交付，填补了我国在此设备方向的案例空白，将大幅度降低国内企业的电机模拟器采购成本，助力国内相关企业提升电驱动产品研发效率，对于加快我国电驱动产品研发具有重要意义。
北理深汽院仿真测试技术研究团队长期致力于信号级、电功率级和机械功率级的仿真测试系统的研发，可提供电驱动仿真测试设备的设计、研发、生产、培训、设备租赁及测试服务。
合作咨询（金老师，18501031508）
