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应对车载“带宽危机” | 北京理工大学深圳汽车研究院车载光通信团队发布“VOCA架构”
面对传统车载铜缆通信网络逼近物理极限带来的严峻“带宽危机”，2026年6月14日至15日，电动汽车联盟（电动汽车产业技术创新战略联盟）在深圳市坪山区召开“电动汽车联盟车载光通信工作组成立暨关键技术研讨大会”。在会议上，承接国家车载光通信重大专项课题研究的北京理工大学深圳汽车研究院科研团队（以下简称北理深汽院）正式发布面向智能网联汽车的“VOCA (Vehicular Optical Communication Architecture)架构”方案。该架构包含“一个整体框架、四大关键机制、两个支撑体系”，旨在攻克车载光通信技术路线混乱、产业链不完善等关键难题，为全球新能源汽车产业提供高安全、高带宽、低成本的“中国方案”。
“VOCA架构”的提出者和主要发起人、北理深汽院车辆通信和网络研究部部长、车载光通信工作组副主任委员曹万科介绍，随着新能源汽车产业向智能化、网联化高速演进，单车数据量呈爆发式增长。然而现有以铜为介质的车载网络，在带宽、重量、能耗、抗干扰能力等方面已逼近物理极限。
而车载光通信技术，以光纤替代传统铜缆进行车内数据传输，凭借高带宽、低延迟、轻量化及天然抗电磁干扰等优势，被公认为新一代智能汽车车载网络的核心发展方向。然而，该领域目前存在技术体系不清晰、车规级芯片与器件缺失、产业链难以打通等痛点，且尚无成熟的协议、方案及标准可用，严重阻碍了大规模商业化应用。
早在2019 年， 北理深汽院王文伟教授团队就承担了车载光通信方向国家重点研发计划课题，并于2023 年牵头组建中国汽车工程学会架构分会车载光通信专家库，推动车载光通信产业落地。历经 6 年技术研发与产业调研，团队正式发布“VOCA架构”方案。
曹万科博士介绍，“VOCA架构”包含“统一车载网络通信底座”这一整体框架；“大容量数据上下行统一调度与带宽分配”“强实时业务信息交换保障与确定性传输”“高可靠链路冗余设计与状态诊断”“高适配性、可裁剪弹性部署”四大关键机制；以及“软件工具链”和“测试工具链”两大支撑体系。
北京理工大学深圳汽车研究院执行院长、电动汽车联盟车载光通信工作组主任王文伟表示，北理深汽院作为电动汽车联盟车载光通信工作组主任单位，将以VOCA 架构为指引，牵头推动各汽车主机厂、核心零部件厂商及院校机构，研究光通信技术在车载环境中的应用场景，开展相关标准和规范的制定；中国工程院院士孙逢春先生表示，“VOCA架构”可指导核心器件、芯片、模块及系统的开发，并构建完整的车规级测试体系，其发布意味着车载光通信从分散探索走向统一标准，有望打通车规级光通信产业链，培育千亿级产业生态。
“VOCA架构”的提出引起了业内外热烈反响，新华社等媒体对王文伟院长、方案的提出者和主要发起人曹万科博士进行了现场采访，新华网等网站进行了相关报道。
